Rozliczamy kierowców taksówek i aplikacji przewozowych, kurierów oraz firmy transportowe prowadzące własną działalność. Dobieramy stawkę ryczałtu do rodzaju przewozów, rozliczamy koszty pojazdu i przetwarzamy zestawienia z platform, żebyś nie musiał przepisywać ich ręcznie. Ty jeździsz, a my pilnujemy rozliczeń.
Taksówkarz, kurier na dostawczaku i przewoźnik z ciężarówką pracują w tej samej branży, a rozliczają się według różnych stawek i mają różne obowiązki formalne. Poniżej pięć sytuacji, z którymi spotykamy się najczęściej.
Uber, Bolt, FreeNow, iTaxi albo klasyczna korporacja. Rozliczamy sprzedaż z kasy, prowizje potrącane przez platformę i koszty pojazdu, a przy okazji sprawdzamy, czy nie płacisz podatku wyższego, niż musisz.
Paczki, przesyłki, dostawy dla sklepów i restauracji, praca na własnym busie albo na pojeździe powierzonym. Stawka ryczałtu zależy tu od ładowności pojazdu i to jest pierwsza rzecz, którą sprawdzamy.
Transport towarów pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony, przewozy krajowe i międzynarodowe, praca dla spedycji. Dochodzą tu licencje, zezwolenia i obsługa kadrowa zatrudnionych kierowców.
Kilka pojazdów, kierowcy na umowach, rozliczenia z platformami prowadzone w imieniu kierowców. Ten model wymaga porządku w dokumentacji i czytelnego rozdzielenia przychodów.
Jeżeli dopiero planujesz wyjechać na pierwszy kurs, przeprowadzimy Cię przez formalności w takiej kolejności, żebyś nie kupił kasy fiskalnej przed licencją ani odwrotnie.
Ryczałt jest w tej branży najczęściej wybieraną formą opodatkowania, a stawka zależy od tego, co i czym przewozisz. Poniżej pełne zestawienie, bo w internecie te sytuacje rzadko pojawiają się razem, a różnica między nimi to ponad jedna trzecia podatku.
To najczęściej mylona rzecz w całej branży. Przepis mówi o ładowności, czyli o tym, ile pojazd może przewieźć, a nie o dopuszczalnej masie całkowitej. Bus o masie całkowitej 3,5 tony ma zwykle ładowność około 1,2 tony, więc mieści się w stawce 8,5%, a nie 5,5%.
Organy podatkowe wskazują, że rozstrzyga techniczna możliwość przewiezienia ładunku o określonym tonażu, z uwzględnieniem ciągniętej przyczepy lub naczepy. Zestaw, którego łączna ładowność przekracza 2 tony, może więc kwalifikować się do niższej stawki, nawet jeżeli sam ciągnik jej nie osiąga.
Stawki nie wybiera się raz dla całej firmy. Jeżeli w poniedziałek wieziesz towar busem o ładowności tony, a we wtorek ciężarówką o ładowności dziesięciu ton, przychód z pierwszego kursu rozliczasz stawką 8,5%, a z drugiego 5,5%. Warunkiem jest ewidencja pozwalająca rozdzielić przychody i prowadzimy ją w ramach abonamentu.
Nie obiecujemy niższej stawki, bo nie od nas ona zależy. Sprawdzamy dokumenty rejestracyjne Twoich pojazdów, porównujemy je z rodzajem faktycznie wykonywanych przewozów i mówimy wprost, co z nich wynika. Przy nietypowych zestawach albo przy pojeździe z ładownością blisko granicy przygotowujemy wniosek o interpretację indywidualną, a stawkę za jego przygotowanie znajdziesz w katalogu usług dodatkowych.
W większości zawodów pytanie o ryczałt kontra rozliczenie kosztowe jest w dużej mierze teoretyczne. U kierowcy nie jest, bo paliwo, serwis, opony, ubezpieczenie i sam pojazd potrafią pochłonąć znaczną część przychodu. Na ryczałcie nie odliczysz z tego ani złotówki.
Do kosztów podatkowych trafia 75% wydatków eksploatacyjnych, a z faktur odliczysz 50% VAT. To wariant domyślny: obowiązuje wtedy, gdy nie zgłosisz pojazdu jako wykorzystywanego wyłącznie w działalności.
Przy paliwie kupowanym codziennie ta utracona jedna czwarta kosztów i połowa VAT robią w skali roku konkretną kwotę.
Pełne wydatki i pełne odliczenie VAT są możliwe, ale wymagają zgłoszenia pojazdu na formularzu VAT-26, prowadzenia ewidencji przebiegu i regulaminu wykluczającego użytek prywatny. W pracy taksówkarza czy kuriera jest to realne, bo pojazd faktycznie jeździ tylko zarobkowo.
Cała trudność leży w dyscyplinie prowadzenia ewidencji. Ustawiamy ją na starcie i przypominamy o niej co miesiąc.
Nie jest samochodem osobowym w rozumieniu ustawy, więc ograniczenia procentowe w ogóle go nie dotyczą. Wydatki eksploatacyjne rozlicza się w całości, a limit wartości pojazdu nie obowiązuje.
Dlatego przewoźnik i taksówkarz, mimo tej samej branży, rozliczają koszty według zupełnie innych zasad.
Odpisy amortyzacyjne oraz raty leasingu zalicza się do kosztów tylko do wysokości limitu wartości pojazdu. Powyżej tej kwoty rozlicza się je proporcjonalnie, a reszta przestaje być kosztem podatkowym. To zmiana, o której wiele artykułów jeszcze nie wie: kiedyś limit wynosił 150 000 zł dla każdego auta spalinowego, dziś zależy od emisji.
Tu trafia większość aut benzynowych i wysokoprężnych, bo typowa emisja mieści się w przedziale 120 - 200 g/km. To najniższy z trzech limitów i najczęstszy przypadek w taksówce.
Hybrydy plug-in i auta o niskiej emisji. Limit jest o połowę wyższy niż przy zwykłym spalinowym, więc przy droższym pojeździe różnica w podatku bywa odczuwalna.
Najwyższy limit w ustawie, obejmujący także pojazdy napędzane wodorem. Przy większości aut z tej grupy limit nie ogranicza już odpisów, więc do kosztów trafia pełna wartość pojazdu.
Auta wprowadzone do ewidencji środków trwałych przed 2026 rokiem zachowują dotychczasowy limit 150 000 zł niezależnie od emisji. Przy leasingu, najmie i dzierżawie takiej ochrony nie ma, bo nowe limity objęły także umowy zawarte wcześniej. Kwotę dla konkretnego pojazdu policzysz w kalkulatorze emisji CO₂, a pełne rozliczenie umowy w kalkulatorze auta w leasingu.
Kierowca jeżdżący dużo, tankujący codziennie i serwisujący auto co kilka miesięcy często wychodzi lepiej na rozliczeniu kosztowym, mimo że stawka ryczałtu wygląda atrakcyjniej. Kierowca jeżdżący mniej, na starszym i tanim w utrzymaniu aucie, zwykle wychodzi lepiej na ryczałcie. Nie da się tego rozstrzygnąć bez liczb, więc na bezpłatnej konsultacji liczymy oba warianty na Twoich rzeczywistych kosztach z ostatnich miesięcy, razem ze składką zdrowotną, która na każdej z form liczy się inaczej.
Usługi taksówek osobowych objęte są obniżoną stawką 8%. Obok tego ustawa przewiduje dla taksówkarzy szczególne rozwiązanie, o którym warto wiedzieć, zanim zdecydujesz, jak się rozliczać. Ma ono jedną poważną konsekwencję, którą większość stron pomija.
Świadcząc usługi taksówek osobowych, możesz wybrać opodatkowanie ich zryczałtowaną stawką 4% zamiast 8%. Warunkiem jest wcześniejsze pisemne zawiadomienie naczelnika urzędu skarbowego, złożone do końca miesiąca poprzedzającego okres, od którego chcesz stosować ryczałt. Raz wybraną formę stosuje się przez co najmniej 12 miesięcy.
Zamiast pliku JPK składa się wtedy skróconą deklarację VAT-12, w której wykazuje się jedynie obrót i podatek należny. Składa się ją co miesiąc, także za miesiące bez sprzedaży.
Rozwiązanie dotyczy wyłącznie taksówek osobowych. Ustawa wyłącza z niego wprost:
Wybierając ryczałt 4%, tracisz prawo do odliczenia podatku naliczonego od zakupów. Nie odliczysz VAT od paliwa, serwisu, opon ani od samego pojazdu. Rozwiązanie ma więc sens przy niskich kosztach, a przestaje mieć sens, gdy planujesz zakup auta albo ponosisz duże wydatki eksploatacyjne.
Zanim złożysz zawiadomienie, liczymy oba warianty na Twoich kosztach z ostatnich miesięcy. Decyzja wiąże na 12 miesięcy, więc pomyłka jest kosztowna.
Spotkasz w internecie zarówno 3%, jak i 4%. Wynika to z tego, że w podstawowym brzmieniu przepisu widnieje 3%, ale odrębny przepis przejściowy podwyższa ją i obowiązująca stawka wynosi 4%. Warto o tym wiedzieć, bo starsze artykuły podają nieaktualną wartość.
Do momentu przekroczenia limitu sprzedaży 240 000 zł możesz korzystać ze zwolnienia ze względu na wysokość obrotu. Wielu kierowców pracujących samodzielnie w tym limicie się mieści. Pilnujemy go za Ciebie i uprzedzamy, zanim zostanie przekroczony.
Zwolnienie z VAT nie zwalnia z kasy fiskalnej. W taksówce te dwa obowiązki są od siebie całkowicie niezależne.
Przy transporcie towarów obowiązuje stawka podstawowa 23%, a przy przewozach międzynarodowych dochodzą reguły dotyczące miejsca świadczenia usługi, które potrafią wyprowadzić rozliczenie poza polski VAT. Jeżeli wozisz za granicę, ustalamy to przed pierwszym kursem, bo korekta wstecz jest znacznie droższa niż jedna rozmowa na starcie.
Przewóz osób taksówkami został wyłączony ze zwolnień z obowiązku ewidencjonowania sprzedaży, więc kasa jest potrzebna od pierwszego kursu, niezależnie od obrotu. Limit 20 000 zł, na który powołują się inne branże, tu nie obowiązuje.
Kasa rejestrująca w wersji online ewidencjonuje sprzedaż i przesyła dane do administracji skarbowej. Taksometr nalicza opłatę za kurs. To dwa osobne urządzenia i dwa osobne obowiązki, choć bywają sprzedawane w jednej obudowie.
Przepisy dopuszczają, żeby przy przewozach zlecanych przez aplikację funkcję naliczania opłaty pełniła sama aplikacja, więc kierowca pracujący wyłącznie na zleceniach z platform zwykle nie potrzebuje tradycyjnego taksometru. Kasa jest potrzebna w obu przypadkach.
Jeżeli chcesz zabierać pasażerów z ulicy i z postoju, poza aplikacją, taksometr z ważną legalizacją pozostaje wymagany.
Poza podatkami są dwie rzeczy, o które kierowcy pytają najczęściej. Pierwsza to kolejność formalności przy starcie, druga to co administracja skarbowa już o nich wie.
Przewóz osób wymaga licencji wydawanej przez organ właściwy dla miejsca prowadzenia działalności. Dotyczy to również kierowców pracujących wyłącznie przez aplikacje, ponieważ pośrednicy mogą zlecać przewozy tylko przedsiębiorcom posiadającym licencję. Do wniosku potrzebne są między innymi zaświadczenie o niekaralności, badania lekarskie i psychologiczne oraz tytuł prawny do pojazdu.
Nie jesteśmy kancelarią transportową i nie prowadzimy postępowań licencyjnych, ale podpowiadamy, w jakiej kolejności to załatwiać, żeby nie ponosić kosztów przed czasem. Rejestracja działalności i zgłoszenia podatkowe leżą już w całości po naszej stronie.
Kwota, która wpływa na konto, jest już pomniejszona o prowizję i opłaty potrącone przez platformę. Przychodem jest kwota przed potrąceniem, a prowizja stanowi koszt. Zaksięgowanie samej wypłaty zaniża jednocześnie przychód i koszty, co przy kontroli wygląda źle, nawet jeżeli podatek wyszedł prawidłowo.
Pracujemy na zestawieniach pobieranych z paneli kierowcy, więc nie musisz niczego przepisywać ani sumować.
Od 1 lipca 2024 roku operatorzy platform mają obowiązek przekazywać administracji skarbowej dane o osobach, które za ich pośrednictwem zarabiają. Przy usługach świadczonych osobiście, a więc także przy przewozie osób, nie obowiązuje żaden próg liczby transakcji ani kwoty. Raporty trafiają do urzędu do końca stycznia za rok poprzedni, a kopię zestawienia otrzymuje również kierowca.
Sam raport nie oznacza jeszcze podatku, ale pozwala porównać wysokość zarobków z tym, co wykazałeś w rozliczeniu. Jeżeli dostałeś takie zestawienie i nie masz pewności, czy zgadza się z Twoimi deklaracjami, sprawdzimy to na bezpłatnej konsultacji. Ten sam obowiązek opisujemy szerzej przy sprzedaży na platformach, bo obie grupy podlegają dokładnie tym samym przepisom.
Bierzemy na siebie cały kalendarz obowiązków podatkowych, w ramach jednego abonamentu i bez dopłat za rzeczy, które uważamy za standard nowoczesnego biura. Całość prowadzimy zdalnie, więc sprawdź, jak wygląda współpraca online, jeśli nie chcesz tracić kursów na dojazd do biura.
Prowadzimy ewidencję przychodów albo księgę przychodów i rozchodów, wyliczamy zaliczki i przygotowujemy roczne zeznanie z działalności. Deklaracje wysyłamy w terminie urzędowym.
Rozliczamy raporty z kasy, prowadzimy rejestry VAT i obsługujemy KSeF po stronie faktur kosztowych oraz sprzedaży dla firm.
Auto jest w tej branży największą pozycją kosztową, więc ustawiamy zasady jego rozliczania na początku współpracy, a nie przy pierwszej kontroli.
Obsługa ZUS właściciela jest w cenie abonamentu, a kierowców zatrudnionych w firmie rozliczamy od osoby, niezależnie od formy umowy.
W tej pracy nie ma miejsca ani czasu na wizyty w biurze rachunkowym, a rozmowa telefoniczna często musi poczekać do końca kursu. Dlatego oparliśmy współpracę na portalu klienta dostępnym o każdej porze oraz na standardzie czasu odpowiedzi, którego pilnujemy w godzinach roboczych.
Faktury za paliwo, myjnię czy serwis wysyłasz zdjęciem, a my odczytujemy je automatycznie. Nie musisz zbierać wydruków w schowku ani niczego dowozić.
Sprzedaż dla pasażerów rozliczamy z raportu okresowego z kasy, a rozliczenia z platform z zestawień pobieranych z paneli kierowcy. Kilkaset przejazdów to nie kilkaset dokumentów.
Masz jedną osobę, która zna Twój pojazd, umowy i historię rozliczeń. Nie tłumaczysz swojej sytuacji od nowa przy każdym pytaniu.
Dokumenty wymieniamy wyłącznie przez szyfrowany portal klienta lub zabezpieczoną pocztę. Biuro ma ubezpieczenie OC i działa zgodnie z wymogami RODO.
W tej branży kolejność ma znaczenie finansowe. Zakup kasy przed uzyskaniem licencji albo wybór formy opodatkowania przed policzeniem kosztów pojazdu potrafi kosztować kilka tysięcy złotych. Przechodzimy przez to razem, krok po kroku.
Zanim cokolwiek zgłosimy, szacujemy Twoje przychody i koszty pojazdu, a potem porównujemy ryczałt z rozliczeniem kosztowym. W tej branży to decyzja o największej wadze finansowej.
Dobieramy kody PKD odpowiadające rodzajowi wykonywanych przewozów, zgodne z klasyfikacją obowiązującą od 1 stycznia 2025 roku. Przewóz osób i transport towarów to osobne pozycje.
Ustalamy właściwy kod tytułu ubezpieczenia i sprawdzamy, czy przysługuje Ci ulga na start lub preferencyjne składki.
Ustalamy, czy zaczynasz jako podatnik zwolniony, czy od razu rejestrujesz się do VAT, a przy taksówce liczymy też wariant zryczałtowany i to, ile kosztuje utrata odliczeń.
Podpowiadamy, jakie urządzenie ma sens przy Twoim modelu pracy, zgłaszamy je i pilnujemy warunków ulgi na zakup.
Prowadzimy Cię przez nadanie nam uprawnień w KSeF, żeby faktury kosztowe trafiały do nas bez Twojego udziału. UPL-1 to osobny dokument, dzięki któremu podpisujemy za Ciebie deklaracje i JPK.
Jeśli podpisujesz z nami umowę na obsługę księgową, rejestrację działalności przeprowadzamy bezpłatnie. Od pierwszego dnia masz poprawnie ustawioną dokumentację podatkową i zgłoszenia do ZUS. Warunek jest jeden: umowa o obsługę księgową musi wejść w życie w ciągu 30 dni od rejestracji i potrwać co najmniej 3 pełne okresy rozliczeniowe.
Rejestrację przeprowadzi doświadczony księgowy, a Ty prowadzisz księgowość samodzielnie. W cenie jest konsultacja przed startem oraz wsparcie online przez 14 dni od rejestracji.
Zakładamy spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością w systemie S24. Dla spółek komandytowych, akcyjnych oraz przekształceń przygotowujemy wycenę indywidualną.
Cały cennik jest publiczny i nie stosujemy widełek ani prośby o kontakt w celu poznania ceny. Cena zależy od liczby dokumentów księgowych w miesiącu, a nie od liczby kursów.
Do limitu dokumentów wliczamy faktury kosztowe, wyciągi bankowe, listy płac oraz zapisy dotyczące środków trwałych i amortyzacji. Nie wliczamy pojedynczych kursów ani przejazdów: sprzedaż dla pasażerów to jeden dokument miesięcznie, na podstawie raportu okresowego z kasy, a rozliczenie z platformą opieramy na zestawieniu okresowym z panelu kierowcy. Deklaracje wysyłane do urzędów też nie wchodzą do limitu. Cennik z dnia zawarcia umowy obowiązuje przez 12 miesięcy.
Warto o tym pamiętać przy wyborze formy opodatkowania, bo działa to również na Twoją niekorzyść. Kierowca tankujący codziennie i zbierający faktury za serwis, myjnię i opłaty drogowe łatwo przekracza trzydzieści dokumentów miesięcznie, więc przechodząc z ryczałtu na KPiR trzeba doliczyć do rachunku także różnicę w cenie obsługi. Mówimy o tym wprost przed podpisaniem umowy, a nie po pierwszej fakturze. Obsługa kadrowa kierowców zaczyna się od 45 zł netto miesięcznie za osobę przy umowie cywilnoprawnej bez składek ZUS i od 75 zł przy umowie o pracę.
Proponujemy czytelne kroki i jasne terminy. Jeśli zmieniasz biuro, formalności bierzemy na siebie, a przeniesienie zajmuje standardowo od 7 do 14 dni i nie powoduje przerwy w rozliczeniach.
Rozmawiamy o tym, ile jeździsz, czym i dla kogo, oraz jakie ponosisz koszty. Bez zobowiązań i sprzedażowego nacisku.
Przygotowujemy przejrzystą ofertę z gwarancją ceny przez 12 miesięcy. Ustalamy w niej wprost, jak liczymy dokumenty, żeby nie było niespodzianki na pierwszej fakturze.
Wypowiedzenie umowy z poprzednim biurem, odbiór dokumentów i pełnomocnictwa załatwiamy za Ciebie. Ustalamy też, jak będziesz przesyłać raporty z kasy i zestawienia z platform.
Pilnujemy terminów i limitów, przypominamy o dokumentach i sygnalizujemy ryzyka z wyprzedzeniem. Pracujemy w tle.
8,5%. Przewóz osób nie został objęty żadną szczególną stawką, więc stosuje się stawkę przewidzianą dla działalności usługowej niewymienionej w innych pozycjach ustawy. Dotyczy to zarówno klasycznej taksówki, jak i przewozów realizowanych przez Ubera, Bolta czy FreeNow.
To zależy od pojazdu. Przewóz ładunków taborem samochodowym o ładowności powyżej 2 ton objęty jest stawką 5,5%, bo ustawa przewidziała dla niego odrębną pozycję. Przewozy pojazdami o mniejszej ładowności rozlicza się stawką 8,5%, tak samo jak przewóz osób.
Ładowność, czyli to, ile pojazd może przewieźć, a nie ile waży razem z ładunkiem. To najczęściej mylona rzecz w tej branży. Bus o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony ma zwykle ładowność około 1,2 tony, więc obowiązuje go stawka 8,5%. Znaczenie ma też techniczna możliwość przewiezienia ładunku z uwzględnieniem ciągniętej przyczepy lub naczepy.
Obie, każdą do właściwych przewozów. Stawki nie wybiera się raz dla całej firmy. Warunkiem jest prowadzenie ewidencji pozwalającej rozdzielić przychody z poszczególnych rodzajów przewozów i prowadzimy ją w ramach abonamentu. Jeżeli sytuacja jest niejednoznaczna, przygotowujemy wniosek o interpretację indywidualną.
To zależy od tego, ile wydajesz na auto. Przy dużym przebiegu, codziennym tankowaniu i regularnym serwisie rozliczenie kosztowe często wypada lepiej mimo wyższej stawki podatku. Przy mniejszym przebiegu i tanim w utrzymaniu aucie zwykle wygrywa ryczałt. Policzymy oba warianty na Twoich rzeczywistych kosztach z ostatnich miesięcy, a wstępnie możesz to sprawdzić w kalkulatorze form opodatkowania.
Przy samochodzie osobowym używanym również prywatnie do kosztów trafia 75% wydatków eksploatacyjnych i odliczysz 50% VAT. Pełne wydatki i cały VAT są możliwe, jeśli pojazd służy wyłącznie działalności, ale wymaga to zgłoszenia auta na formularzu VAT-26, prowadzenia ewidencji przebiegu i regulaminu wykluczającego użytek prywatny. Przy pojazdach o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony te ograniczenia w ogóle nie obowiązują.
Tak, przy amortyzacji i przy ratach leasingu. Od 2026 roku limit zależy od emisji CO₂: 100 000 zł przy autach spalinowych o emisji 50 g/km i wyższej, 150 000 zł poniżej tego progu oraz 225 000 zł przy elektrycznych i wodorowych. Typowy diesel czy benzyniak emituje 120 - 200 g/km, więc trafia do najniższego limitu. Auta wprowadzone do ewidencji środków trwałych przed 2026 rokiem zachowują dotychczasowy limit 150 000 zł, ale przy leasingu i najmie takiej ochrony nie ma. Kwotę dla konkretnego auta policzysz w kalkulatorze emisji CO₂.
Obie były prawidłowe, ale w różnym czasie. 150 000 zł to limit sprzed zmiany i nadal obowiązuje dla aut wprowadzonych do ewidencji środków trwałych przed 2026 rokiem. Dla pojazdów wprowadzanych później limit zależy od emisji CO₂ i przy typowym aucie spalinowym wynosi 100 000 zł. Starsze artykuły podają wyłącznie dawną kwotę, więc przy planowaniu zakupu warto to przeliczyć od nowa.
Tak, od pierwszego kursu. Przewóz osób taksówkami został wyłączony ze zwolnień z obowiązku ewidencjonowania, więc limit 20 000 zł tu nie obowiązuje. Przy zakupie kasy przysługuje ulga w wysokości 90% ceny netto, nie więcej niż 700 zł na urządzenie.
Zwykle nie, ponieważ przepisy dopuszczają, żeby przy przewozach zlecanych przez aplikację funkcję naliczania opłaty pełniła sama aplikacja. Kasa rejestrująca jest natomiast potrzebna w obu przypadkach. Taksometr z ważną legalizacją pozostaje wymagany, jeśli chcesz zabierać pasażerów z ulicy i z postoju.
To rozwiązanie, w którym zamiast stawki 8% odprowadzasz 4%, ale tracisz prawo do odliczenia podatku naliczonego od zakupów, w tym od paliwa i od samego auta. Wybór wymaga wcześniejszego pisemnego zawiadomienia naczelnika urzędu skarbowego i obowiązuje przez co najmniej 12 miesięcy. Zamiast pliku JPK składa się wtedy skróconą deklarację VAT-12, co miesiąc, także w miesiącach bez sprzedaży. Ma to sens przy niskich kosztach, a przestaje mieć sens, gdy planujesz zakup auta.
Obowiązuje 4%. W podstawowym brzmieniu przepisu widnieje 3%, ale odrębny przepis przejściowy podwyższa tę stawkę. Starsze artykuły podają nieaktualną wartość.
Nie od razu. Do momentu przekroczenia limitu sprzedaży 240 000 zł możesz korzystać ze zwolnienia ze względu na wysokość obrotu. Wielu kierowców pracujących samodzielnie w tym limicie się mieści. Pilnujemy go za Ciebie i uprzedzamy, zanim zostanie przekroczony. Obowiązek posiadania kasy fiskalnej jest od tego całkowicie niezależny i w taksówce istnieje także u podatnika zwolnionego.
Na podstawie zestawień z panelu kierowcy. Przychodem jest kwota przed potrąceniem prowizji, a sama prowizja stanowi koszt. Wypłata na konto jest już kwotą po potrąceniu, więc księgowanie samej wypłaty zaniżałoby zarówno przychód, jak i koszty. Podatek mógłby wyjść prawidłowo, ale przy kontroli takie księgi wyglądają źle.
Nie. Sprzedaż dla pasażerów rozliczamy na podstawie raportu okresowego z kasy, a nie pojedynczych kursów, więc miesiąc sprzedaży to jeden dokument. Rozliczenie z platformą opieramy na zestawieniu okresowym z panelu kierowcy, a nie na pojedynczych przejazdach. Liczbę dokumentów podnoszą u Ciebie przede wszystkim faktury kosztowe.
Że operator platformy przekazał te dane administracji skarbowej, zgodnie z obowiązkiem raportowania obowiązującym od 1 lipca 2024 roku. Przy usługach świadczonych osobiście, a więc także przy przewozie osób, nie ma progu liczby transakcji ani kwoty: raportowana jest każda. Sam raport nie oznacza podatku, ale pozwala urzędowi porównać Twoje zarobki z tym, co wykazałeś w rozliczeniu. Jeśli nie masz pewności, czy się zgadza, sprawdzimy to.
Tak. Pełna obsługa kadrowo-płacowa pracownika na umowie o pracę kosztuje 75 zł netto miesięcznie za osobę, a umowa cywilnoprawna bez składek ZUS 45 zł. W cenie są listy płac, akta osobowe, ewidencja czasu pracy, deklaracje ZUS oraz panel pracownika z paskami wynagrodzeń i wnioskami urlopowymi. Zakres opisujemy w ofercie kadr i płac.
Ryczałt zaczyna się od 199 zł netto miesięcznie dla podatnika zwolnionego z VAT przy liczbie do 10 dokumentów. Dla czynnego podatnika VAT jest to 249 zł netto, a KPiR od 249 zł netto. Przy rozliczaniu kosztów warto pamiętać, że codzienne tankowanie i faktury serwisowe podnoszą liczbę dokumentów, więc przy porównywaniu form opodatkowania trzeba uwzględnić także różnicę w cenie obsługi.
Cały proces formalny bierzemy na siebie, czyli wypowiedzenie umowy, odbiór dokumentacji i uzyskanie pełnomocnictw. Standardowo trwa to od 7 do 14 dni i nie powoduje przerwy w rozliczeniach. Przejęcie dokumentacji w trakcie roku jest bezpłatne, jeśli dokumenty są uporządkowane.
Jeśli jeździsz na aplikacjach, prowadzisz taksówkę, rozwozisz paczki albo dopiero planujesz start, umów się na bezpłatną konsultację online. W 30 minut przejdziemy przez Twoje przychody i koszty, policzymy formy opodatkowania i powiemy wprost, co da się uprościć. Bez zobowiązań i sprzedażowego nacisku.
